οριζόντια κατευθυνόμενη μηχανή διάτρησης χωρίς τάφρο ≤15000 kN

Η εξέδρα υιοθετεί σχεδιασμό διαχωρισμένης δομής. Η κύρια μονάδα ισχύος, το κύριο σώμα και η καμπίνα ελέγχου είναι εντελώς διαχωρισμένα. Ανάλογα με τις απαιτήσεις του χρήστη, ο σταθμός ισχύος της εξέδρας μπορεί να εξοπλιστεί με σύστημα κίνησης με ερπύστριες. Το κύριο σώμα μπορεί να χρησιμοποιεί είτε μια αυτοκινούμενη δομή ερπύστριας είτε μια δομή αυτόματης φόρτωσης/εκφόρτωσης πλατφόρμας. Ο τύπος ερπύστριας είναι εξοπλισμένος με κινητήρα ισχύος 100-145KW, ενώ ο τύπος αυτόματης φόρτωσης/εκφόρτωσης πλατφόρμας έχει κινητήρα ισχύος 45KW. Η εξέδρα διαθέτει γερανό, καθιστώντας εύκολη τη μεταφορά σωλήνων διάτρησης και διαστολέων κατά τη διάρκεια της κατασκευής.

• Όλα τα κύρια υδραυλικά εξαρτήματα είναι κορυφαίων εγχώριων και διεθνών εμπορικών σημάτων. Η εξέδρα διαθέτει ισχυρή απόδοση και είναι εξοπλισμένη με τέσσερις κινητήρες Volvo. Και οι τέσσερις μπορούν να λειτουργούν ταυτόχρονα ή σε παράλληλα ζεύγη. Εάν ένας κινητήρας ντίζελ παρουσιάσει βλάβη, οι άλλοι μπορούν να συνεχίσουν να λειτουργούν, βελτιώνοντας σημαντικά την ασφάλεια της κατασκευής.
• Η περιστροφική ώθηση χρησιμοποιεί ένα κλειστό σύστημα, ενώ το βοηθητικό κύκλωμα χρησιμοποιεί ένα ανοιχτό σύστημα ευαίσθητο στο φορτίο.
• Η ομάδα υδραυλικών βαλβίδων της εξέδρας υποστηρίζει τόσο ηλεκτρική όσο και χειροκίνητη λειτουργία. Σε περίπτωση ηλεκτρικής βλάβης, η χειροκίνητη λειτουργία μπορεί να συνεχιστεί κανονικά.
• Το ψηφιακό σύστημα ρύθμισης ροπής επιτρέπει στον χειριστή να ρυθμίζει τη ροπή και τη δύναμη έλξης σύμφωνα με τις παραμέτρους του έργου και του σωλήνα διάτρησης, με διαισθητική οθόνη.
• Η θερμοκρασία του υδραυλικού συστήματος ελέγχεται αυτόματα και η ικανότητα ψύξης μπορεί να ρυθμιστεί με βάση τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
• Το υδραυλικό σύστημα για τον ιστό και τον ερπυστριοφόρο είναι αποσπώμενο, διευκολύνοντας τη μεταφορά.

• Χρησιμοποιεί μια κλειστή δομή τριών σιαγόνων, η οποία συμβάλλει περισσότερο στην αξιόπιστη αποκόλληση του σωλήνα διάτρησης.
• Η δύναμη σύσφιξης είναι ρυθμιζόμενη, επιτρέποντας στους χειριστές να ρυθμίζουν τη δύναμη σύμφωνα με τις προδιαγραφές του σωλήνα διάτρησης και τις ανάγκες του έργου, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής τόσο των σωλήνων διάτρησης όσο και των σιαγόνων.
• Η διάταξη αποκόλλησης σφιγκτήρα είναι συμπαγής. Ακόμη και με πολύ κοντές συνδέσεις σωλήνων διάτρησης, μπορεί να σφιγκτήρει και να αποκολλήσει με αξιοπιστία.
• Η συσκευή αποσύνδεσης σφιγκτήρα διανύει ολόκληρη τη διαδρομή, εξασφαλίζοντας ότι οι σύνδεσμοι των σωλήνων διάτρησης μπορούν να αφαιρεθούν σε οποιαδήποτε θέση.

• Οι αλλαγές στην κίνηση ώθησης της εξέδρας από τριβή ολίσθησης της ράγας ολίσθησης σε τριβή κύλισης του κυλίνδρου, μειώνοντας την απώλεια ισχύος.
• Ο κύριος άξονας χρησιμοποιεί μια πλωτή δομή, αποτρέποντας τη φθορά κατά τη διάρκεια της αποκόλλησης του σωλήνα διάτρησης.
• Ο σχεδιασμός του άξονα αποτρέπει τη συγκέντρωση τάσεων.